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摄影/本报记者 黄亮
6日上午,在京雄高速永定河特大桥施工现场,200多名工人正在施工。站在京良路高架桥上,永定河特大桥已经初具雏形。随着复产复工全面启动,京雄高速已经进入大干阶段。按照计划,永定河特大桥将于今年五一前实现主体工程完工,其所在的五环至六环段年内将完工通车。
沿着京良路辅路,京雄高速永定河特大桥的施工现场格外壮观。相比其他本市重点项目,永定河特大桥的施工现场在永定河畔,建设也涉及大量的水上作业。在施工现场,除了常见的汽车吊,最引人注目的还是水上忙碌的610吨浮吊,目前,它正忙于吊装桥梁的拱肋支架。
永定河特大桥是京雄高速北京段全线重点控制性、标志性工程,全长1.62公里,其中东引桥410米,西引桥690米,主桥桥梁长度520米,主拱跨度达300米。建成后,将成为北京单跨跨度最长的桥梁。
“特大”“最长”是永定河特大桥的特点,也给施工带来了不小的难度。中铁上海工程局京雄高速公路永定河特大桥项目经理王海涛介绍,拱顶的“中国结”风撑有12节段,其中最重的风撑重达100吨,且节段为异形构造,吊装时须精准定位,难度极大。而北京冬天寒冷的天气也给水上作业带来一定难度。“目前,我们每天早中晚都会开行破冰船破冰,确保水面不结冰,满足浮吊运行条件。随着天气转暖,破冰的难度降低,我们也进入了全面复工大干阶段。”王海涛说。
据介绍,中国中铁京雄高速指挥部落实节后复工复产“七个一”要求,全面检查复工前安全生产和重大设备使用安全,积极按要求完善相关资料。对返岗人员进行了安全教育培训,使安全意识深入人心,切实提高安全意识,确保安全复工。指挥部成立了复工专项检查小组,抓好节后复工安全检查工作,对临电、消防、临边防护、吊车、叉车等机械设备进行重点检查,对存在的安全隐患立即进行闭环处理,确保复工复产有序进行。随着元宵节结束,来自天南海北的建设者陆续返岗,目前已经进入大干阶段,工人两班倒,24小时施工,确保工程按节点高质量完工。
去年底,京雄高速(北京段)工程六环至市界段完工通车,在国内首次设置智慧高速专用车道,引入5G专网,通过行车安全诱导灯、伴随式信息服务系统、车路协同系统,可以更好地保证车辆在夜间、雨雾等特殊条件下安全行驶。从南六环驾车出发,50分钟即可到达雄安。按照计划,永定河特大桥将于今年五一前实现主体工程完工,京雄高速五环至六环段今年将完工通车。
京雄高速永定河特大桥主体工程五一前将完工|世界视点
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